в Чехию на мотоцикле

Йо! или поездка в Чехию на мотоциклах.

Желающих ехать было очень много. Уже через неделю после объявления набралось около десяти человек. Некоторых пришлось не брать по причине состояния их мотоциклов, некоторые не поехали сами по каким то личным причинам. Всего набралось 18 мотоциклов, большинству из которых было не более двух лет и достаточно мощные…. На собрании решили брать гостиницу в Праге, а не в пригороде (хотя потом, как выяснилось, все были готовы заплатить за гостиницу и больше – хотелось получше и в центре, несмотря на расценки… - таков уж подобрался состав…), не брать гида (что тоже неправильно, т.к. только приехав в Прагу сразу начались вопросы, где тут и чего…) и не составлять жесткого графика передвижения и маршрутов. Все делали экспромтом и пожеланию. Не было никаких обязательств, материальных или финансовых взносов участников: все платили только за то, что сами хотели.

Со стороны Байк Ленд были оказаны бесплатные услуги по организации поездки, оформлению Чешских виз, оформлению необходимых страховок, подбору и резервированию гостиницы, были собраны необходимые для дороги аптечки с медикаментами и комплекты для ремонта резины, проводились инструктажи по особенностям вождения и передвижения в колонне, о том, что необходимо брать с собой в поездку и как подготовить мотоцикл к долгой дороге. В конце концов, учитывая большое количество разнотемпераментных мотоциклов и водителей и длинный путь, было решено разделиться на группы, которые бы встречались в условленных местах по маршруту поездки. Так и вышло.

В ночь перед поездкой уснуть, никак не удавалось. Как обычно. Дорога, как живое существо, зовет познакомиться и завораживает своей неизвестностью. Как позже выяснилось, большинство участников в предвкушении поездки и дороги всю эту ночь тоже практически не спали. Некоторые не спали и в предыдущие ночи. Каждый по своей причине… Представьте ситуацию: в предыдущую перед поездкой ночь, часов в пять утра звонит мой мобильный и один из участников поездки немного недовольным голосом спрашивает: «Я у Байк Ленда… Где все ? Мы что не едем ?» на что я ему отвечаю, что он немного поторопился, что сегодня только 11-е число… «Ну ладно, поеду спать…Зато я точно уверен что готов!» ответил веселый и неунывающий голос.

Как и было договорено, 12-го июня к 5 утра к зданию Байк Ленд стали съезжаться мотоциклы.. Одним из первых прибыл Монгол (Николай) из Новосибирска (он не монгол, он просто бывал в Монголии, и как оказалось - неплохо ориентируется на местности), который, отправив мотоцикл поездом из Новосибирска до Москвы, несколько дней с нетерпением его ожидал и рвался в бой: после Чехии он, имея еще и немецкую визу, решил покататься еще несколько недель по Европе. Конечно предполагалось, что будут опаздывающие, но столько и на столько я никак не ожидал… К моей и общей радости провожать нас приехали мои друзья - Гена (Большой) и Саша (Атлет) - хорошие люди и известные личности, много проводящие в седле мотоцикла, которые после ночных катаний и клубов в 5 утра несли необыкновенное воодушевление и радость в этот ранний час. Спасибо им за это. Было решено разделить всю команду из 18-ти мотоциклов по «темпераменту» и опыту и ехать группами. Так и сделали.

Первая группа и вторая за ней отправились в путь примерно без четверти шесть. Созвонившись и не став ждать опаздывающих я выехал в четверть седьмого. Дорога сама расставила свои акценты, и уже к первым заправкам образовались группы несколько другого состава. Как в жизни. С погодой не совсем повезло – уже через километров пятьдесят от Москвы начался дождь, и, натянув дождевики мы продолжали путь. Остановку на завтрак и одновременно на обед решили сделать уже почти у Российско-Белорусской границы – у мотеля и ресторана «Русский Стиль». Приехав туда первыми мы еще в течение часа ожидали все группы и участников путешествия. Подкрепившись, двинулись уже сформировавшимися дорогой группами дальше. Мы были предупреждены, что при въезде на территорию Белоруссии надо заплатить специальные белорусские дорожные сборы и страховки. Странно, ведь мы имели грин кард… Ну да ладно.

Приключения так приключения. Так и оказалось: после границы в районе населенного пункта Орша мы увидели много автомобилей и достаточно большую людскую очередь в вагончик (ну прям как всегда в совке – без очередей невозможно обойтись..), где выписывают эти самые бумажки, которые потом необходимо показывать при пересечении Белорусско-Польской границы и белорусским ДАИшникам (ГАИшникам по-нашему). Как обычно, везде, где есть служащие и очередь, вы догадались - есть и специальные предложения без очереди. Заведенные дорогой, мы решили, что нам не к лицу стоять в очереди с автолюбителями и, воспользовались спецпредложением, стоимость которого за все бумажки составила 500 наших рублев (а « так » стоило бы 250…). Беларусь встретила нас хорошей, солнечной, жаркой погодой и на удивление великолепными дорогами. Cпасибо Лукашенко. И вправду говорят, что дороги это визитная карточка страны: если бы мы не знали где находимся, могло бы показаться что уже заграница. Бензин стоит в Беларуси примерно в 1,5 раза дороже, чем в России, и на первых заправках от России 95-го не оказалось. Надо было захватить баллончик с жидкостью для повышения октанового числа. Заправившись пару, раз 92-м мы продолжали путь. К счастью ничего страшного с мотоциклами не произошло. Странно, но по дороге туда ни на одной Белорусской заправке наотрез не принимали ни валюту ни российские рубли, а вот на обратном пути я совершенно запросто, как будто так всегда делал, расплачивался российскими рублями. Загадка, да и только - наверное, без загадок в бывшем СНГ было бы скучно... А мы и не унывали.

В Брест все группы прибыли практически одновременно - в течении часа в районе 9 часов вечера, проехав от Москвы около 1100 верст. Милые и приветливые к мотопутешественникам женщины-портье гостиницы «Беларусь» выписывали к счастью заранее зарезервированные места. Оказалось, что с местами в гостиницах Бреста напряжено. Одноместный номер стоит 18 евро, ну а полулюкс с двумя комнатами 67 евро. Выбирайте сами.

Приятной неожиданностью явилось то, что за номер можно расплатиться кредиткой. Поменяв немного зеленых долларов на кучу разноцветных белорусских рублей все разбрелись кто куда компаниями. Несколько человек поехали в Брестскую крепость, где были схвачены и задержаны недремлющими белорусскими милиционерами. Оказывается на саму территорию нельзя заезжать на транспорте. Но это знают только местные и реально никаких предупреждающих знаков там нет.

Поговорив и объяснившись, наши мотоциклисты были отпущены. Поистине велик и могуч русский язык! Белорусско-Польская граница находится от этой гостиницы «Беларусь» буквально за мостом, в паре минут езды. Запуганные рассказами «бывалых» об огромных очередях и каком-то рэкете на этой границе, ожидая большой потери времени, мы решили начать прохождение границы опять же рано утром в 5 утра по Москве. Конечно же, к назначенному часу не все были готовы и на штурм очереди у границы первой отправилась группа полностью собранных пунктуалов, которые кстати, прошли всю таможню и путь быстрее всех и были в Праге первыми намного раньше других. Я ехал в самой многочисленной последней группе.

У подъезда к Белорусской границе совсем не заметно висит знак «стоп». Мы, конечно, его не заметили. Тут же к нам подбежал ДАИшник (белорусский ГАИшник), собрал права и техпаспорта для оформления штрафов. Зайдя к нему и доверительно поговорив, я смог «отмазать» всех за исключением двоих. ДАИшник мотивировал тем, что все видели и ему по-любому надо что-то собрать. Тут же рядом оказалась будка ихнего сбербанка для оплаты дорожного штрафа и оплаты какого-то экологического сбора в размере 3 у.е. Далее, показав некому гражданину в форме талон с этим экологическим сбором и бумаги, которые мы взяли у пункта Орша мы получили какие-то талоны на прохождение границы.

На этих талонах-бумажках ставят отметки и наши и поляки на всех этапах прохождения границы. Типа если не хватает какой либо печати в необходимом порядке, то ни фига не выйдет. Перед границей была очередь из 4-х колонн автомобилей по штук 25-30 в каждой. Говорили, что стоят пол дня и ночь. Мы культурно подъехали без очереди к первым машинам. Никто из очереди не возражал. Некоторые, как обычно, спрашивали: «скока жмет», «скока стоит» и т.п. Впереди «таможенные терминалы». Я поехал туда. Навстречу вышел, какой то человек в телогрейке без опознавательных знаков с полосатым жезлом в руке и начал кричать, чтоб я ехал назад в очередь и ваще он щаз меня….

Не люблю когда необразованно кричат. Что то типа как в том рассказе: «разговор с умным дворником продолжался бы еще долго, если бы Остап не перешел к делу…» Я подъехал к белорусскому таможеннику с наибольшим количеством звезд и значков, которые я мог беглым взглядом обнаружить. Нормально, по-человечески пообщавшись немного, мы определились, что, сформировав колонну все стройно и организованно заезжаем на терминал. Так мы и сделали минут через 5. Декларацию заполнять не надо было: показывали только паспорт и талон регистрации транспортного средства вместе с этой бумажкой-талоном, где все ставили свои печати..

Таможенный пост оказался объединенным - т.е. подъехав на пункт осмотра и поставив мотоцикл мы просто ждали пока к нам по очереди и поэтапно подходят наши таможенники и пограничники, а потом ихние. Удобно. Все доброжелательно задают простенькие житейские вопросы и делают отметки в паспортах и том талоне. На все прохождение границы всей нашей группе из 10 мотоциклов надо было не более часа. Мне кажется это совсем неплохо. Результат! После нескольких сот метров по территории Польши некоторых наших остановили польские полицейские и наглым и неприятным образом, не делая никаких предупреждений и поправок на незнание, потребовали штраф за то, что они ехали без ближнего света. Непонятно и неприятно.

Неприятными оказались и дороги в Польше, плохое впечатление от которых усилилось начавшимся дождем примерно через километров 60 от границы. Гладкий и неровный асфальт узких польских дорог с большими и неровными продавленными колеями от грузовых машин становился просто катком при настигшем нас снова дожде. Перестроения и торможения надо было выполнять очень осторожно и плавно. Неприятно было и то, что на заправках до Варшавы не принимали кредиток, и приходилось морочится с обменом местных денег. Только недалеко от Варшавы, примерно в 180 км. от Бреста, дождь прекратился.

В польской столице все запутались и много плутали. Кто как. Наша группа остановилась на первом крупном перекрестке для уточнения дороги и снятия дождевиков. Я был приятно удивлен доброжелательностью таксистов. Они же указали на недорогой кабачок в 30 метрах, где мы вкусно подкрепились. Поколесив по городу и немного запутавшись, мы все же достаточно быстро по сравнению с другими группами выехали из города. На самом деле всем надо было сразу купить карту. Но как обычно это происходит с нашими советскими людьми, все понадеялись на авось. Авось шутил вовсю J. Двое, вообще заблудившись и отделившись от ранее выехавшей группы еще в Варшаве, и понадеявшись неизвестно на что и кого, к вечеру оказались на границе Словакии, куда их, конечно, не пустили, сообщив, что Словакия теперь это уже не Чехословакия и не Чехия.

В любом случае познания в картографии и геополитике + впечатления о приключении теперь уже имеются. Ведь все выехали отдыхать и кататься, и никто не был разочарован неправильно выбранным маршрутом. Ну а те, кто, купив карту и проложив маршрут по ней, в целом без хлопот, добрались до Праги. Между 9 и 11 часами вечера по Москве практически все (за исключением тех двух, которые пытались въехать в Словакию) приехали в Прагу. Отдельно можно сказать о присоединившемся к нам чуть позже Fisher-e (Рыбакове Константине), который не хотел пропускать очередной этап Российского чемпионата шоссейно-кольцевых гонок в Питере 13-14 июня. Откатавшись там в классе 600 В и заняв 3-е место в этом этапе он 14-го вечером в 20-30 выехал в Москву и, как и все, практически не спя, уже примерно в три часа дня 15-го июня мчал из Москвы в одиночку на своем R6 в направлении запада.

Примерно в 21-00 он был в Минске, где и переночевал, а с утра в 9-30 выехал в путь и в 24-00 был в Праге, преодолев более 1000 верст и две границы. Не малоинтересно и то, что в спортивном темпе езды забыл оформить страховки при въезде в Белоруссию. Так или иначе, опять же используя могучий русский язык и спокойный темп речи, он прошел Белоруссию и таможню без этих страховок и бумаг.

Чехия встретила великолепными дорогами и жаркой погодой. Очень рекомендую дорогу Е67 и Польско-Чешский пограничный переход Nachod. Примерно 50 км по ту и другую сторону от пограничного пункта идет интересная извилистая горная дорога в лесу с великолепными ландшафтами и захватывающими скоростными поворотами. Сразу после пограничного пункта на Чешской стороне есть памятник советским воинам-героям, павшим в бою за этот городок 9 мая 1945 года. Мы им отдали честь и именно у этого памятника мы и сделали привал перед окончательным спуртом до Праги.

Дорога на чешской стороне была извилистая и захватывающая, а ближе к Праге начинается великолепный автобан, на котором все мы, развив максимально возможную скорость, мчали до Праги получив такую порцию адреналина, что вся усталость от дальней дороги улетучилась как дым. Несмотря на две тысячи километров пути, усталость и недосыпания, после заселения в гостинице нам почему-то хотелось же все отметить, как положено наш приезд. Йо! Так мы и решили сделать. Сделать это оказалось не так то просто в Праге в такой для них поздний час.

Знакомые ребята из России, которые живут в Праге, сразу приехав по нашему звонку к нам на автомобиле, и заказав потом такси для остальных, повезли нас в центр города, где мы подряд посетили два кабачка, в которых утолили свой голод неплохой чешской едой и утолили жажду подобающим количеством чешского пива. Хотелось продолжения банкета. Продолжали пениться все новые и новые кружки с пивом. Часам к 4 утра была организована пешая прогулка-экскурсия по центральной части города и с Карлового моста мы смогли увидеть все величие и красоту старинной ночной Праги. Не буду здесь описывать Пражские и Чешские достопримечательности.

Безусловно, великолепие архитектуры, ее плотность и множество легенд подробно и обстоятельно описаны другими. Скажу свое: на мотоцикле передвигаться по Праге не удобно, т.к. интерес представляет центральная, старинная часть города, а она сплошь и рядом пешеходная и / или мощенная камнями. Кроме того, есть реальные проблемы с парковкой, и несколько раз припарковав свои мотоциклы, нам приходилось платить штраф. Неприятно было то, что, например, в обоих случаях об ограничении в праве парковки говорили местного пошиба непонятные нам дорожные знаки или надпись на чешском языке, а полицейские совершенно не понимали, что существует такой метод воспитания как разъяснение и замечание, сразу выписывая талон штрафа на 500 крон (примерно 19 долларов).

Катаясь в один из жарких дней, мы привязали шлемы к мотоциклам, наслаждаясь неспешной ездой по центру Праги. И тут мы были оштрафованы за езду без шлема. Непонятно только почему девушка-полицейский выписала штраф на 500 крон, а мужчина только на 200… Вообще то я законопослушный гражданин, но считаю что в определенные моменты времени, погоды и езды, имея достаточный опыт, можно ехать без шлема. В конце концов это моя жизнь и мне решать ограничить ли мне мой обзор стеклом шлема, пАрить ли мне и перегревать ли мне свою голову в шлеме в жару, рискуя получить тепловой удар и потерять сознание…

Так или иначе, чешские полицейские опять продемонстрировали полное безразличие и бесчувственность к общечеловеческим ценностям свободны, и, не прибегнув к вышеперечисленным гуманным методам разъяснений и предупреждений, сразу доставали свои бумажки и выписывали штрафы. Неприятно. Реально. Неплохо зная и разговаривая на английском, я специально разговаривал везде и со всеми на русском и могу с уверенностью сказать, что при обоюдном желании люди, разговаривающие на славянских языках с легкостью могут довольно неплохо общаться.

Это при желании. Понимая неприятные впечатления и воспоминания чешского народа от событий 68-го года, я все же не понял такого упорного нежелания чехов, в своей массе и корнях славян, общаться по-русски или по-славянски. Все почему-то старались говорить на английском, и пару раз приходилось выдавать тираду на английском, осаживая умников. Те же поляки, в массе своей оказались гораздо более приветливыми и с большей радостью шли на контакт на славянском. Желание вещь сильная и очевидная. Йо! В целом Прага и Чехия, неплохие и недорогие места для ресторанно-пивного туризма байкеров (очень рекомендую пиво Velvet), где есть неплохие дороги и автобаны, на которых можно с удовольствием «прохватить» по прямой и совершенствовать мастерство езды в затяжных и достаточно скоростных горных поворотах.

Многие ребята пытались познакомиться с в большинстве своем неплохо выглядящими чешскими девушками, но те, почему то, на контакт шли с неохотой и даже шарахались как от огня. Короче, некоторым было немного скучновато. Чтобы развеять скуку, например мы с Дебошем (Романом Петровичем), сходили на концерт Yes, где монстры старой арт-роковой сцены продемонстрировали великолепную сыгранность, филигранность звуков и аранжировок. Разочаровал певец Jon Anderson, чей кристальный и высокий в прошлом голос в теперешнем возрасте потерял былую чистоту высокогорных озер и поэтому был совершенно не в тему. Жаль.

Как это ни странно, назад домой решили выдвигаться раньше. Наилучший, на мой взгляд, маршрут это: Praga – Nachod, далее на Wroclaw, держась указателей дорог Е67 и М8. Не доезжая Варшавы километров за 30, чтобы не путаться в городе можно проехать по лесным дорожкам свернув направо на Piasecznoe, далее на Gora Kalwaria, Minsk Maz., Terespol, т.е. Брест по-польски. На самом деле в одном месте тяжело усидеть. Кто просто хотел домой, кто хотел посетить на обратном пути Краков, а кто просто погостить и отдохнуть в Бресте. Так или иначе, те, кто решил отдохнуть в Бресте не прогадали: еще во время прохождения Польско-Белорусской границы нас спросили, не знаем ли мы некого брестского байкера, а, подъехав к гостинице через десять минут мы знакомимся с Андреем-Рыбой, который далее познакомил нас с городом и местными байкерами, которые оказали нам много внимания, уделив свое время, общаясь и отдыхая с нами. Было очень и очень приятно. Спасибо им.

В тот день нашего приезда в Бресте проходило какое-то совещание или конференция и в городе полным составом были Белорусские министры во главе с батькой Лукашенко, а в городе, естесственно, на каждом углу стояли милиционеры. Все это, впрочем, нам совершенно не мешало: только несколько раз нам вежливо объяснили, что сегодня кататься здесь не надо, а вот там – запросто. Ясно и понятно! Очень кстати для уставших тел оказалась банька, которая сняла напряжение и физическую усталость.

Вечером первого дня мы решили посетить местную дискотеку - пиццерию и были очень неприятно удивлены огромным счетом, выставленным нам на в буквальном смысле клочке бумаги в клеточку, где было написано: «итого: 798824». Это белорусских рублей. Йо. Но и это было очень много. Больше процентов на 30! Нас совершенно откровенно и не стесняясь нагло, обсчитали как в количестве выпитых нами порций, так и в их составе и измерении. Неприятно когда прямо в лицо лгут. Пришлось вызывать хозяина, с которым часов в 5 утра мы этот вопрос и обсуждали. Мотоциклистам теперь бесплатный вход и скидки от этого заведения, вот только неизвестно захотят ли байкеры веселиться и тратить свои деньги там….

Раз уж так, вот еще одно наблюдение, очень навевающее старые впечатления о советских временах. В ресторане-баре гостиницы в меню, в разделе «комплексный обед» присутствует «яичница с помидорами», а далее в меню есть «яичница с беконом». Так вот. Без комплексного обеда нам наотрез отказались сделать яичницу с помидорами. Ха ха. Прямо как в той анекдотичной истории советских времен, где котлеты с картошкой, а мясо с гречкой, и меняться нельзя!

К вечеру второго дня нашего нахождения в Бресте последняя группа возвращалась из Праги и попала в районе Варшавы под дождь. Как я уже отмечал, в Польше дороги неровные, с колеями, а гладкий асфальт при дожде становится скользким. При обгоне фуры едущий вторым в колонне наехал на неровность на мокрой и скользкой дороге и его «понесло»… К большому сожалению, все ехавшие сзади четыре мотоцикла (кто из-за недостатка опыта -надо было бы держать дистанцию побольше, а кто из-за накопившейся усталости и невнимательности) тоже «приложились» пережав тормоза.

К счастью, все отделались только испугом, а мотоциклы царапинами и небольшими сколами пластика. Однозначно людям помогла защитная одежда, а мотоциклам - слайдеры и дуги. Только у первого упавшего скользящий боком мотоцикл решил пободаться с фурой и лишился переднего колеса, основательно погнув переднюю вилку, а у другого одного сломался рычаг. Вызвав польский эвакуатор эти мотоциклы довезли до границы, которую пришлось пересекать необычным методом: привязав мотоциклы тросом к машине и перебирая ногами они «своим ходом» и катясь пересекли границу.

Ничего не поделаешь – таковы правила. Хорошо что здесь уже понимали и хотели понять в чем дело. С помощью наших новых друзей в Бресте мы нашли микроавтобус, в котором эти два мотоцикла вместе с хозяевами были отправлены в Москву. Не знаю как кто, но я в любом случае остался доволен поездкой: я нашел новых друзей, и укрепил дружбу со старыми и, как обычно, получил огромное и неописуемое удовольствие от самого факта дороги, передвижения по ней, когда по прибытии время в пути длинною в тысячу верст кажется получасовым, но наполненным сотнями часов впечатлений каждую секунду езды…..

Дорога и общение познакомили и сплотили людей, позволили им ближе и без мишуры узнать друг друга. Многим эта поездка дала неповторимую возможность в очередной раз почувствовать себя мужчиной, преодолевая усталость взамен получая незаменимое чувство уверенности в себе и опыт знания пределов своих сил.

Эта поездка дала возможность более близко узнать свой мотоцикл в разных, доселе неизведанных режимах его работы, дала возможность совершенствовать и улучшить свое умение вождения мотоцикла. Могу с полной уверенностью сказать, что активный отдых и долгое путешествие на мотоцикле - это один из методов, позволяющих отдохнуть морально, по-настоящему – когда совершенно и полностью забываешь и не вспоминаешь о работе, компьютерах, встречах и стрессах, сопровождающих все это, что для людей современного мегаполиса основное. И пусть мы устали, пусть некоторые «приложились», упав на обратном пути.

Все будут помнить эту поездку как один из главных краеугольных моментов в своем жизненном опыте, а незабываемые впечатления вместе с фотографиями позволят утверждать, что не все в этой жизни так обыденно и скучно. Памятные персонально для каждого выпущенные майки о поездке, подаренные Байк Ленд участникам поездки также будут все время напоминать об этих днях… Вы спросите что же такое «Йо»? А это просто «Да» по-чешски в их разговорном, слово, которое слышно везде и всюду, от которого просто становится весело! Йо. Несомненно, да!